通航产业在国内正处于发展阶段，为了能够支撑通航产业的不断发展，不少投资通航的企业开始建设通航工业园区，希望通过园区的建设带动通航产业的发展。那么在园区建设中什么问题需要注意？园区建设应该朝哪个方向发展才能促进通航产业的持续发展？《翼》周刊记者就这些问题采访了北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋。

在对高远洋的采访中，《翼》周刊记者就房地产企业进入通航领域应该发挥什么样的功能的问题询问了高远洋，他说：“房地产企业为通航产业的建设提供了资金支持，也是园区建设的中坚力量。但有的房地产企业也会以投资通航的名义进行圈地活动，在通航产业的发展中要提高警惕，防止这种事情的发生。”他提到，在通航产业的发展中，会有许多资金力量流入这个产业中，这些资金流入的目的可能各不相同，有的是真心想要发展通航事业，有的则存在一些投机行为，想要利用政府给通航领域的一些政策优惠获得利益，就像一些地产商圈地现象。需要警惕和预防的是这些对通航发展毫无意义的地产开发行为。

说到房地产和通航，高远洋也向记者阐述了一些他的观点。一般来说，如果要想发展一项新的产业项目，通常会先建立产业园区。发展通航产业，就会先建立通航工业园，许多地产商借建通航工业园的名义来进行圈地的。实际上，通航工业园区的建设应该去掉“工业”二字，现阶段建立通航工业园，在园区发展飞机制造、飞机修理、零件生产等工业活动并不现实，因为现在我国的通航发展才刚刚起步，并没有那么大的市场，就像有的厂商宣称要年产500架飞机，但其实全世界通航飞机的年产量才仅仅2000多架，显然这种口号根本不现实！

去掉“工业”的通航园区其实就是要建造一种氛围，是一个能够传播通航文化，吸引通航爱好者聚集的一个地方，甚至可以建设通航飞机博物馆，专门展出通航飞机、飞行模拟器，推行体验飞行等项目，能让一个家庭甚至一个旅游团驻足游览，作为一个休闲娱乐的度假胜地。在美国有许多这种园区，它有一个专门的名字：Air Park，可以称之为飞行小镇！高远洋说：“我们国家的通航发展也应该像国外的Air Park一样，建立一个能够给地区经济带来持续发展的飞行小镇，而不仅仅是地产开发行为的一次性投资收益行为。”他介绍，地产商在这种模式下应该在园区建立的是一些低层小别墅，而非高楼大厦。飞机能从这些别墅中直接开到园区建设的机场进行起飞，通过吸引一些有能力有兴趣的通航爱好者，逐渐推广扩大，这个模式，应该会在未来的三到五年中蓬勃发展。这种园区给整个城市带来的是品位的提升和持续的经济效益，给通航业带来的是一种新的生活方式刺激下的健康成长发展模式。

飞行小镇的开发虽然在国内还没有正式形成，却是一个发展的方向，一种新的生活方式的追求。高远洋指出，飞行小镇建设需要注意的是，在开发过程中，一定要有专业团队的引导和规划并积极和民航部门沟通，相关的公共服务设施也要配合到位，只有这样才能真正建成一个成熟的飞行小镇。