中美通用航空商务交流首届年会
暨北航通用航空EMBA美国游学活动
— 回顾与总结
主办方：北京航空航天大学通用航空产业研究中心
美国驻中国大使馆商务处
美国飞士得（Threshold）航空集团
活动日期：2017年3月25日-3月30日
（执笔人：薛涛 北京航空航天大学通用航空产业研究中心 研究员）
洛杉矶奇诺（Chino）机场分会场“中国通航日”活动合影
美国加州时间3月28日傍晚，在洛杉矶奇诺市(Chino)著名的名机博物馆（Planes of Fame AirMuseum）机库晚宴上阵阵掌声中，中美通用航空商务交流首届年会正式会议圆满结束。来自中美的各参会代表纷纷表示年会取得了圆满成功和丰富成果，并对活动的主办方：北京航空航天大学通用航空产业研究中心、美国驻中国大使馆商务处和美国飞士得（Threshold）航空集团表达了感谢，同时，与会代表都表示这是一个好的开始，期待明年再次相聚，美方代表提出了希望能组织团队回访中国进行考察和交流。
中美通用航空商务交流首届年会以学习美国通用航空发展经验、体验美国先进航空文化以及促进中美通用航空业界国际交流合作为目的，在中国通用航空产业发展的关键起步期，由北京航空航天大学通用航空产业研究中心组织国内通用航空业内人士和北航通用航空Mini-EMBA班学员组成代表团队赴美考察交流，虽然考察时间不长，但是在活动主办方的精心策划和组织下，对美国通用航空进行了多方面的考察学习，取得了丰硕的成果。让我们对本次的考察活动进行回顾和总结：
3月25日
大多数参会代表于3月24日陆续抵达了活动的主要开展地点美国加州洛杉矶，入住洛杉矶Brea市Embassy Suites Brea酒店。活动从25日上午正式开始。
3月25日上午，考察团乘坐大巴抵达了位于加州克恩县（Kern County）的Rosamond Skypark，也就是著名的罗氏通航小镇。在美国，通航小镇其实就是飞行爱好者聚居的社区，罗氏小镇占地约100英亩，常住有大约60户居民，几乎家家都有飞机并且以飞机作为常用出行工具。每户人家都有一个飞机和汽车合用的机库，并有滑行道通往镇上的机场。机场有一条东西向编号08/26的跑道，跑道硬化道面长1097米，宽15米，可以很好的满足镇上居民的飞行需求。
考察团在镇上居民的带领下参观了机场、居民的的机库和飞机维修设施，中午在机场FBO中品尝了当地特色的墨西哥大餐，大家纷纷表示只有亲自看到才能感受到美国通航小镇的文化，其实不像我们想象的那样多么高大上，反倒是感觉非常的随意，有一种自然天成的感觉，但是这种随意中又蕴含着严谨和对航空的深刻理解，值得我们认真品味和研究。
图1 小镇居民区
图2 小镇在建机库
图3 小镇机场供油设施
图4 机场停机坪
图5 团队合影
图6 机场FBO墨西哥餐厅
在完成罗氏通航小镇的参观后，考察团于当天下午乘车赶往距离小镇不远处的兰卡斯特市（Lancaster），参加加州最大的“社区”航空展会。不同于世界著名的范堡罗、巴黎等大型航展，社区航展注重飞行表演和飞行文化的体验，没有商业目的的参展企业和交易活动，展区内主要就是飞行表演和飞行文化产品比如飞机模型、飞行服装和徽章等的售卖。可以说是最为纯粹的航展，到达展区后，大家最为震惊的是：1.美国人也喜欢凑热闹，第一次看到了这么多美国人聚到一起，这也充分体现了美国人那种发自内心的对飞行和航空的热爱。2.虽然是“社区”航展，但是竟然能请来美国空军雷鸟表演队和连续获得6次全美特技飞行比赛的冠军前来助阵，由此可见整个国家对于航空文化普及的重视。当然，还有一些细节引人瞩目，比如几乎家家户户都带着孩子，而且因为有战斗机低空飞行表演产生的巨大声浪，航展有专门为儿童准备的保护听力的隔音耳机；还有航展很多地方都以各种方式展示美国国旗，将航空与爱国情怀很好的结合，烘托出那种因航空强大而产生的国家与民族自豪感，真可谓强大都蕴藏在细节中。
参观完航展回程的路途有接近3个小时的车程，虽然有时差的困扰，但是可以看到大家都没有睡意，都在谈论和回顾航展的见闻，感慨我国通航发展的巨大落差。但我们需要知道一个事实，那就是这样的航展在美国各地非常普遍，普遍到让人没有动力去具体统计。这就是一个航空强国的不言自威。
图7 特技飞行
图8 英雄归来接受掌声
图9 雷鸟列队
图10 雷鸟列队
图11 儿童的飞行梦想
图12 吊车上巨幅国旗
3月26日
经过昨天一天的参观，很多参会代表已经蠢蠢欲动，希望能体验一把飞行。26日的行程我们就是要满足大家的愿望。上午考察团来到了位于洛杉矶县拉孚恩（La Verne）的Brackett地区机场，在机场经理的带领下参观了机场的FBO、MRO和机场区域。机场有两条平行的东西向跑道，分别是08L／26R和08R／26L，最长的08R／26L道面长度为4840英尺，接近1500米，满足地区的飞行使用需求。接近中午的时候，我们今天考察的另一个重要目的，也是我们的神秘嘉宾，首位完成环球飞行的中国人陈玮先生驾驶他的环球飞行座驾TBM700飞机降落机场与大家见面，中午在FBO共进午餐，和各位代表们交流了环球飞行和目前在Brackett机场的通航业务运营情况，下午的时候陈玮先生的公司思凯航空安排了飞行体验，很多人都实现了冲上云霄的梦想，在空中游览了机场周边的美景，最为激动人心的是陈玮先生带一名代表体验了他收藏的“信天翁“战斗机飞行，团里的郭小祥先生成为了最幸运的一个，体验了一把空战英豪的感觉。
图13 Brackett地区机场
图14 参观机场设施
图15 在陈玮的座驾“信天翁”前集体合影
图16 幸运的郭先生
3月27日
经过两天精彩刺激的飞行参观体验后，我们需要静下心来思考一下如何让上面这些通用航空的场景在中国也能尽快成为现实，我们也能在自己的国家自由飞翔。今天迎来了本次年会最重要的活动：中美通用航空主题会议，会议在考察团入住的洛杉矶县布里亚市（Brea）的EmbassySuites Brea酒店会议厅召开。会议有近80人参加，其中来自我们中国代表团的共34人，与美国本地航空相关管理机构、通航企业和相关企业比如保险公司、银行等以及业内专家就中美双方对未来的通用航空产业的发展及互动合作进行了主题演讲和交流探讨。
会议于当地时间上午8点45分准时开始，首先由本次年会的主办方代表，北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋教授和美国驻华大使馆商务处高级商务官员韩博韬(Bradley Harker)致开幕词，介绍了双方合作举办本次年会的初衷和对中美两国之间未来在通用航空领域加强合作的期望。
图17 北航通航产业中心主任高远洋和美国驻华使馆商务公园韩博韬先生致开幕词
下面的环节就是嘉宾进行主题演讲，本次邀请的演讲嘉宾和发言主题如下：
各演讲嘉宾分别从中美各自通用航空发展、政府监管、航空器制造、航空教育、航空相关行业如保险和金融、国际贸易、中美在通用航空领域合作等方面进行了专业且细致的讲述，并和与会代表进行了交流。其中，北航通航产业研究中心主任高远洋博士的发言对中美通用航空进行了专业的总结和叙述，他表示，中国具备发展通用航空产业的条件，也拥有非常大的发展空间。在美国，通用航空产业的产值甚至超过商用航空，而中国却相反。他指出，中国的商用航空做到全世界第二大，但是通用航空却非常落后。中国与美国拥有着类似的地理版图，以及庞大的人口，他相信未来中国通用航空产业的发展潜力巨大。而目前中国通用航空发展的滞后，主要原因是由于空域的限制，但是自2010年开始，随着中国逐渐开放1000米高度的低空空域，中国通用航空产业将需要更多与国际合作，共同发展。
当地时间下午4点，大会主题演讲议程正式结束，本次活动的协办方美国飞士得航空集团创始人兼CEO-Mark DiLullo先生做了总结发言，会议圆满结束。
图18 美国飞士得航空集团创始人兼CEO-Mark DiLullo总结发言
图19 认真的听众
图20 会后合影
3月28日
28日是本次年会正式会议的最后一天，主办方安排了“中国通航日”主题活动，上午来到了位于洛杉矶县奇诺市（Chino）的通用机场第三号机库，在机库内举行了中美通航项目展览、项目推荐、招商宣传、合作洽谈等活动，来自美国的多家展商对自己的产品进行了展示，有飞机制造商比如美国Discovery(挑战者)教练机生产商、有FBO服务商、飞机维修公司、航材公司、飞行保险公司等前来参展，其中，有一家专门售卖二战主题飞行夹克的航空文化公司吸引了大家的眼球，上面二战时期的飞行主题图案夹克非常受大家欢迎，考察团好多人与公司代表进行了交流，了解了当时二战时期美国空军的航空涂鸦文化，并购买了自己心仪的夹克作为纪念。西瑞飞机公司在中国区总代理蒋力先生的协调下，从附近城市调来一架最新款的SR22 G6飞机，这款飞机目前在国内还没有，我们有幸能先睹为快，号称“空中宝马”的西瑞确实在整体设计上非常先进和时尚，吸引了大家排队进驾驶舱体验和合影。
上午还安排了对奇诺机场的FBO进行了参观，这是一家非常特别的FBO，除了和其它FBO一样具有服务功能外，它蕴含了更多的二战航空文化元素，在装饰和设计上独具匠心，比如用二战老式战机部件制作的家具、战斗机模型等，还原了二战时期的美国空军很多场景和元素，也充分体现了美国人对于二战中航空强国优势带来最终胜利的自豪感。
图21 活动开始前布展
图22 空中宝马-西瑞SR22 G6
图23 机场FBO中飞机尾翼沙发
图24 机场FBO中摆设
当天下午，考察团来到了位于奇诺机场的Planes of Fame Air Museum(名机博物馆)参观。Planesof Fame Air Museum是美国西部地区最大和藏品最全最珍贵的航空博物馆，主要收藏有二战的美国空军各种机型和战争相关的物品，比如轰炸机的炸弹和炸弹运输车等。还有当时美军、日军的飞行服等遗留物品，最和中国相关的就是当年援华航空队也就是飞虎队的战机，比如P40战斧和当时珍贵的历史照片等，让我们回顾了那一段岁月里做为世界航空强国的美国对中国的援助，可见，中美航空合作由来已久，希望我们本次的活动也能继续推进中美在目前通用航空领域的进一步合作，将这种友谊的传统继续延续下去。
经过下午的参观，本次年会的正式会议也接近了尾声，为了让大家有一个轻松且特别的体验。我们安排了一个非常特别的晚宴，那就是在机库里，就在二战经典战机旁边举行交流晚宴。宴会上大家回顾了这几天的经历，对很多感悟进行了发言和交流。高远洋主任也进行了总结发言，感谢中美各方的默契配合，也对会议的整个过程表示非常有收获，希望以今年首届为一个好的开端，将这个年会继续下去。与会的各代表都表示这次年会考察真是收获颇丰，实地体验和感受了美国通用航空的发展情况，看到了我国的巨大差距，当然，也学到了先进的经验，为自己公司通用航空业务的发展提供了指导。美方代表还表示希望能组织美国代表团到中国访问考察，进一步加强双方的合作。晚宴的高潮部分是抽奖环节，前文提到的飞行夹克公司提供了一件夹克做为奖品，最后抽到奖品的代表把夹克当场送给了这几天活动中认识的朋友，可见本次活动不仅是一次经验交流和学习，也为我们中国通用航空这批最早的从业者之间提供了交流和合作的平台。来自新疆恒久通航的陆总为大家播放了新疆规划通用航空旅游的宣传片，中英文字幕，美轮美奂的画面和优美的配乐吸引了在座各位代表的目光，尤其美国朋友看完以后对中国通用航空的发展充满了信心，也希望能参与到这个过程中来共同发展。
图25 莱特兄弟发明飞机复制品
图26 各种二战战斗机
图27 与飞机共进晚餐
3月29日
本次年会的正式会议已经在昨天晚上的机库晚餐中胜利闭幕。接下来的日程中主办方还安排了航空相关的参观活动，让大家在轻松的氛围中继续通用航空的参观和体验。今天，我们来到了位于加州南部的San Bernardino InternationalAirport（圣伯纳丁诺国际机场,代码：KSBD），参观位于机场的FBO: LuxivairSBD。之所以选择这个FBO，是因为它在美国享有盛名，FBO的宣传语就是：SOUTHERN CALIFORNIA’SPREMIER FBO，也就是：南加州地区最好的FBO，其实，就是在全美也是数一数二的，FBO功能设置齐全，建设装饰高档，服务理念优越，运营状况良好，可以说，参观这个FBO对于中国的代表们全面充分的了解和学习美国的FBO建设及运营管理是最好的选择。
图28 FBO外景图
SBD机场的管理人员热情的接待了来自中国的朋友们，尤其是知道我们专程来参观和学习以后，开始滔滔不绝的介绍机场和FBO的前世今生以及目前的运营情况。
SBD机场的前身是Norton Air Force Base(诺顿空军基地)，基地在1941年日本偷袭珍珠港后建成，用来保卫南加州地区。在经过了半个多世纪的服役后，诺顿空军基地于1994年关闭，并于1995年正式转为民用机场。由于设备陈旧，联邦政府和地方政府先后投入了2.5亿美元对机场进行了整改和建设，重修了目前3048mX61m的主跑道，新建了塔台、机库、国内／国际航站楼、消防设施等，当然也包括花费2000万美元修建的目前FBO的主体建筑。FBO建成后由美国著名的FBO连锁经营公司Million Air来经营，所以那时SBD机场FBO的品牌就是Million Air，直到2012年因为发生了一起断油事件，机场管理委员会收回了机场的油料控制权，之后，Million Air也终止了品牌连锁协议，退出了机场FBO的运营，经过一系列的诉讼后，机场管理委员会完全收回了FBO的管理运营权，目前租赁给Luxivair来运营。
图29 机场管理人员介绍FBO的历史
说到FBO，我们就为大家介绍一下美国通航机场的建设和运营方式。美国的所有通航机场中除了私人建设使用的以外，其余均由联邦政府和地方政府投资建设，因为机场投资大、利润低，再加上几乎每年都需要维护费用以及机场管理人员的工资等，单纯建设通航机场很难实现投资回收和盈利。因此，建设通航机场是属于政府的公共基础设施建设，通航机场也是服务于居民出行的公共资源，这也就是为什么绝大多数通航机场不收取起降费用的原因。机场建成后，由当地政府成立的机场管理委员会负责管理。委员会主要负责协调机场运营跟当地经济社会活动的关系等宏观方面，具体的机场管理工作由委员会雇请的专业机场管理公司负责。然后通过招投标等方式把机场的FBO租给服务商来运营，FBO是其它通航企业营运的基础，它们提供最基本的油料和飞机维修服务，在此基础上，很多FBO的经营活动还延伸到飞行训练、空中游览、飞机租赁、飞行用品销售、餐饮、飞机销售、汽车租赁等多种服务，通过这些运营项目自负盈亏。至于FBO服务商是否能盈利，就要看吸引来的飞机数量，数量越多相应的油料和维修等业务量便越多，就能实现更多的盈利，因此，FBO服务商都要想尽办法，通过提升FBO的装饰和功能设置、优美的环境、美味的餐饮和周到的客户服务等来吸引更多的飞机和人员。
图30 FBO设施
参观完FBO以后，机场负责人带我们乘坐大巴车游览了SBD机场，机场有很多驻场单位，有做飞机托管和维修的公司，也有做退役飞机拆解的公司，还有一个亚马逊的现代化仓库，当然，最让大家激动的是机场还保留了相当一部分当时诺顿空军基地的军机，一排排的战机整齐的伫立在停机坪，似乎在诉说着当年诺顿空军基地的光荣历史，有著名的CH-47支奴干运输直升机和黑鹰通用型直升机，终于让各位代表们大饱眼福。
图31 CH-47支奴干和黑鹰
图32 san bernardino机场Luxivair FBO合影留念
3月30日
今天的参观活动我们来到了美丽的南加州海滨城市圣地亚（San Diego），参观著名的中途岛航空母舰博物馆和圣地亚哥航空航天博物馆。
中途岛航空母舰是美国海军历史上服役最长的航空母舰之一，1945年下水服役，经历半个多世纪后于1997年正式退役，被安排在圣地亚哥海军栈桥附近，由非盈利机构接管并开放成为博物馆，参观者将能看到船员休息室、操控室、船上监狱与飞行员准备室等，有近30架战时的战斗机在甲板上展出。航母博物馆旁边的广场上伫立着世界著名的“胜利之吻”雕像，用来纪念二战的胜利，缅怀那些为了和平而战的英雄们，也提醒世人和平的珍贵。
图32 中途岛航母博物馆
图32 “胜利之吻”雕像
航母博物馆除了航母本身和舰载战斗机的展示外，还有很多细节给我们留下了很深的印象，比如走到最上层甲板上以后，可以看到对游人参观开放的美国海军训练，游客可以直观的观看和了解美国海军的一些文化。甲板上还有好几处在播放航母海战过程中的一些视频，有一些退役的航母舰载机飞行员在给游客尤其是孩子们讲述当年发生在中途岛航母海战中的一些故事，也会介绍一些基本的航母知识，比如在航母上起降和陆地起降的区别，起飞指挥官的各种手势等，让游客们在参观的同时能学到一些知识，也为国家的下一代进行了航空文化和爱国主义的教育。在完成参观后，游客还可以在甲板的餐厅上享受一顿航母大餐。
整个的参观过程中，激烈的战斗场景回顾和当年战斗中留下的弹痕将我们的思绪带回了那个战火纷飞的年代；在甲板上休闲的航母大餐和旁边的“胜利之吻”雕像又让我们看到了战争结束后人们享受和平的喜悦，思绪在战争和和平之间不断的切换，虽然我们曾无数次的想象过这种场景，但只有在中途岛航母博物馆中我们才真切的感受到了战争的残酷和和平的珍贵，我想，这就是航母博物馆建设的初衷，也是中途岛航母在完成历史使命后最好的归宿。
图33 航母博物馆特色
参观完航母博物馆后，我们驱车来到了今天参观的最后一站，也是本次年会加州部分的最后一站：圣地亚哥航空航天博物馆。
美国的航空博物馆有很多，大小不一各有特色，圣地亚哥航空航天博物馆虽然规模不大，但是却非常有特色，那就是对航空航天历史经典的展示和重现。刚到博物馆，就被摆放在门口的两架飞机震撼了，一架是 YF2Y-1 Sea Dart（海标枪）战斗机，另一架就是威名远扬同时也臭名昭著的美国SR-71超音速高空侦察机，它可谓是飞遍了全球众多国家的领空，而且总是那么肆无忌惮的来去自如，以前多次在书本和影像资料中看到过，直到今天看到真机才被它所震撼，黑鸟的名字给人以小巧灵活的感觉，但没想到却是一个庞然大物，看外形比波音737都要大，再想到它是上个世纪60年代的产物，让人不得不感叹美国航空工业的强大。
图34 博物馆外面的SR-71黑鸟
博物馆外面的摆设让我们有理由相信里面肯定是更加的精彩，果然，进入博物馆第一个看到的就是被封为美利坚民族英雄的查尔斯林白和他的座机圣路易斯精神号，了解世界航空历史的人都知道，1927年林白驾驶圣路易斯精神号完成了人类首次单人飞越大西洋的壮举，为人类驾驶飞机探索世界拉开了序幕。笔者绝对是林白的粉丝，知道这架飞机目前是陈列在华盛顿的国家航空航天博物馆，因此特意咨询了博物馆工作人员，对方告知，这架飞机是在林白完成跨洋壮举之后由制作他座机的3位工程师按原样制作而成，从外观到飞行性能都完全相同，可以说是完美的复制品。
图35 查尔斯林白和他的座机
当然人类探索飞行的道路也不会一帆风顺，在博物馆里我们也看到了阿梅莉亚·埃尔哈特和她的座机展示。查尔斯林白的壮举让全世界掀起了一阵飞行探险热潮，1932年，美国女飞行员阿梅莉亚·埃尔哈特驾驶她的座机“小红巴士”成功飞越了大西洋，成为完成这个壮举的首个女性，之后，她探索飞行的脚步并未停止，不幸的是在1937年驾驶座机“伊莱克特拉”尝试首次环球飞行时在太平洋神秘失踪，给全世界留下了一个遗憾也是未解之谜。
图36 阿梅莉亚·埃尔哈特和她的座机
博物馆的设置非常的合理，首先有一个航空文化长廊，展出了例如世界各国空军和民航的近现代各种徽章，还有早期的飞行员和空乘服装以及经典历史事件的照片。飞机展示部分按历史分为一战、二战和近现代经典战机展区，一路看下来能直观的感受到人类航空的发展历史。还有一个非常有特色的航空4D影院，为参观者循环播放一部第一视角的一战时期空战影片，一共5分钟时间，4D让观影体验非常逼真，好几次都因为场面太惊险而闭上眼睛。
当然作为航空航天博物馆一定不能少了航天的内容，在展馆游览的最后部分是展示人类更高层的外太空探索之路，展出了许多历史经典时刻照片和探索成果。比如登陆月球的阿波罗9号返回舱等。从博物馆出来以后，代表们都表示虽然这个博物馆在美国远算不上名气大，但是参观感受远远超出预期，尤其是孩子们玩的特别开心也增长了知识，真希望我们中国也能有这样的航空博物馆。
图37 博物馆部分展品
图38 参观完后在门前合影留念
从明天开始，各位代表就会陆续回国，还有一部分会继续去佛罗里达考察，在短暂的相聚后大家又将各奔东西回到自己的岗位上为中国通用航空的发展继续撸起袖子加油干。当然，带着这次年会的收获，大家的信心会更加的坚定和强大。虽然中国通用航空的前路依然艰辛，但是我们不妨在艰难和困惑时想想那冲上云霄的自由和畅快，回归本质，航空就是这样一个充满魅力的行业，我们需要用最纯真的心去面对。
其实，航空就是每一个孩子对天空的渴望……
中美通用航空商务交流首届年会圆满成功
我们有信心将其打造成为一个促进中美通用航空业深度交流与国际合作的年度品牌会议活动
2018第二届中美通用航空商务交流年会拟于2018年4月3-8日召开，欢迎提前垂询
北京航空航天大学通用航空产业研究中心
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